今天，和我相熟的一个大学研究队伍在机场附近做鸟类调查的时候，从跑道的防护网上救助了一只红脚隼，一只长耳鸮，还有一只凤头麦鸡和一只金斑鸻。他们就在我附近，所以找到我，希望让我来救助这几只鸟。看到这几只鸟的时，我的心情低落到了极点。

红脚隼已经因为伤重死去了，只剩下这只长耳鸮。鸟的情况还好，就是左翅上还缠着防护网的线。这些线深深的勒进了长耳鸮的翅膀里，纠缠在一起，很难解下来。如果长期如此，它将彻底失去飞行能力，翅膀也会因为供血不足而坏死。我花了大约1个小时的时间，用小剪刀将线一点一点地剪断，再一点一点地解开。

据大学生们讲，防护网上至少还有5只红脚隼，还有红隼、长耳鸮、短耳鸮等不少其他的国家一级、二级的保护动物。听完这些情况，我又打电话给几个做野生动物保护的前辈。大概了解到，全国所有的机场，不论是军用还是民用，在跑道旁都会设置这样的防护网。这些网通常高3米、长度至少在一公里以上。可以想象，其他机场网上的情况也应该几乎一样，造成的生态损失也可见一斑。

我们在讨论这个问题的时候，前辈们几乎都在摇头叹气，说这个问题是无法解决的难题。因为我们总面临一句质问，到底是人命关天还是鸟命关天？面对这个问题，我真的无言以对，很矛盾，很纠结。

诚然，人的生命是很重要，但是鸟的生命就不是生命吗，不值得尊重了吗？我们为什么一定要用最残忍的方式，来维护我们飞机的安全呢？当我从长耳鸮身上解下来防护网的网线，明显比我们平时在野外拆网时遇到的捕鸟网的网线要粗，却也不那么结实，用手也能拉断。但这样的网，鸟一旦撞上去，就会粘在上面，并会出于求生本能不断挣扎，导致网线缠在身上，越缠越紧。最后的结果就是鸟不是被勒死，就是被累死。由于网线比较粗，较大的猛禽也不能从网上挣脱，于是导致很多珍贵的国家一级、二级的重点保护动物在迁徙途中都难逃厄运。

客观上看，机场这些防护网，除了起到防护作用，也在起捕鸟作用。而且，捕捉到的多是大量的国家重点保护动物。如果机场设置在候鸟迁徙的主通道上，尤其是候鸟迁徙密集区里，所造成的伤害无疑会更大。

退一万步，就算这些防护措施真的必不可少，造成的生态损失是人类必须付出的代价，但我们有没有真正去思考、去想办法用更好的方法来解决这个问题呢？鸟类死亡造成的生态损失，同样也是人类自己生存的损失。我们需要认真地思考这个问题，这样的防护方法用了很多年了，至今一成不变，我想这个问题是不是有必要再重新提出来，引起大家和社会的重新重视和思考。

这样的问题重要到非解决不可的程度了，对生态环境和野生动物的保护其实就是我们人类对自己生存环境的保护。因为生存环境的破坏往往是不可逆转的，某些物种的灭绝所导致的后果，或许是我们人类的灭绝。保护生态环境、保护野生动物，我们很多人是不是真的认识到这已经关系到人类的生死存亡的程度了。如果我们真有这样的认知高度，我不相信以我们人类的智慧，会解决不了这个问题，会想不出更好的解决办法。

今天，我想把这些问题提出来，希望有更多的人注意到它，关注到它，思考到它。或许有一天我们能够有更好的解决方案，解决好机场防鸟撞问题。我期待着这一天早日到来。

文/Yu lian     审/橡树      编/Ann